🏙️ Wymiana Tylnego Miecha Audi A6 C6

A6 C5 Allroad zawieszenie pneumatyczne i wahacze. Zwracam się z prośbą i szukam pomocy, do osób obeznanych z zestawieniem części zawieszenia pneumatycznego. Jadąc po garbach słychać dochodzące stuki zawieszenia tylnego (strona kierowcy). Po sprawdzeniu wszystkich łączników, tulei wahaczy itd. nie znalazłem żadnych luzów, a stuki Forum Audi A6 / A7. Posty: 595. Rejestracja: 2008-09-25, 17:47. autor: stasiuszef » 2010-06-04, 13:11. SANT0 pisze: Z tego co wiem to normalny objaw napędu Quattro delikatne drżenie na pełnym skręcie przy ruszaniu mechanizmy różnicowe swoje robią i to tyle nie zapominajmy że są ich aż 3 sztuki. Dokładnie, przy zwykłej ośce czegoś Jak wymienić sprężyny przedni w AUDI A6 2 (C6) 2.0 Sedan 05.2004–03.2011 [PORADNIK AUTODOC]Sprężyny w samochodach AUDI A8 D2 (4D2, 4D8) (06.2000 - 09.2002) / #Wymiana #uszczelki pod pokrywą #zaworów w audi A6 C5 4.2, ta sama procedura obowiązuje w wiekszości silników benzynowych, a szczególnie w koncernie vw, czyl Uszczelniacz działał przez kilka tygodni, aż go wydmuchało. Kupiłem zamiennik miecha (600zł) i jeżdżę do dziś. Są firmy, które skupują stare, uszkodzone miechy. Teoretycznie można odzyskać 100zł. W necie jest kilka dobrych filmów instruktażowych z wymiany przedniego miecha. ETAP CZWARTY - wymiana tylnego lewego miecha Zamieszczam filmik jak można w prosty sposób przeczyścić kanały wylotowe wody w podszybiu Audi A6 C6. Częstym problem w tym aucie jest zatkanie kanałów spust Black Weeks. 391,00 zł. cena z 30 dni. 371, 45 zł. darmowa dostawa. Produkt: Zawór elektromagnetyczny zawieszenia pneumatycznego do Audi A6 A8 4Z7616013. dostawa wt. 28 lis. Wymiana / jak wymienić / jak zmienić tuleja stabilizatora przedniego / tuleja drążka stabilizatora w Audi A6 C4 | AUTODOC Tutorial HDNajlepsze marki, które p Audi OE. Numer katalogowy części. 4F0035399A. 20, 00 zł. 28,99 zł z dostawą. Produkt: GŁOŚNIK WYSOKOTONOWY AUDI A6 C6 4F0035399A. kup do 13:00 - dostawa jutro. 1 osoba kupiła. dodaj do koszyka. qhVnmDz. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! wojtas6893 29 Nov 2017 22:20 7248 #1 29 Nov 2017 22:20 wojtas6893 wojtas6893 Level 8 #1 29 Nov 2017 22:20 Witam. Mam problem z pneumatyką w Audi A6 C6 Allroad 2008r, mianowicie: Od czasu do czasu opada zawieszenie w prawym tylnym kole. Raz jeżdżę tydzień i nic, a później potrafi opadać kilka razy dziennie. Wsiadam do auta, zapala się zielona kontrolka od pneumatyki, podniesie auto i gaśnie, w kole podczas ponoszenia słychać wolne cykanie. Podczas jazdy itp nigdy się nie zapala ww kontrolka. Teraz zauważyłem, że opada na opcji COMFORT, gdy zostawiam na Allroad to nie ma problemu. Co może być przyczyną??? #2 29 Nov 2017 23:04 Cygmat Cygmat Level 9 #2 29 Nov 2017 23:04 jeździłem touaregiem '03 i u mnie opadało przednie lewe koło, myślałem że dziura w miechu ale okazało się, że zawór po między przewodem a miechem (wygląda jak nypel wystający z miecha a niego wkręcony przewód doprowadzający sprężone powietrze) opadał niezależnie od wybranej opcji zawieszenia. Tu wystarczyła wymiana zaworu i kalibracja zawieszenia. sam układ pneumatyczny nie jest skomplikowany, sprężarka przewody miechy i sterownik który odpowiada za utrzymanie auta, jego poziomowanie itp... sądzę że albo czujnik poziomu Ci się skończył albo masz nieszczelność na drodze sprężarka - miech danego koła [A6 C4] Wymiana tylnych głośników. Autor Wiadomość fiodor85 Model: A6 C4 Silnik: V6 Zasilanie: benzyna+LPG Nadwozie: sedan Dołączył: 16 Maj 2011Wszystkie posty: 2Kilometrów na forum: 2 Skąd: Bydgoszcz Wysłany: Pon 16 Maj, 2011 21:43 [A6 C4] Wymiana tylnych głośników. Witam! Dostałem od kuzyna ciekawy zestaw głośników. Myślę, aby podmienić moje tylne głośniki. Jest to zestaw taki jak na zdjęciu poniżej: Są tam 2 głośniki Magnat TT300 200mm, tweetry MT100 oraz dwa urządzenia. Aktualnie posiadam oryginalne radio Gamma CC, a tylne głośniki Nokii. Nie wiem czy da się to podłączyć. Do tylnego głośnika idą 5 kabli, a do tych Magnata potrzebną są dwa. Pytanie moje, czy w ogóle opłaca się wymieniać te głośniki na te Magnata i czy da się to zrobić? Adi202 Model: S6 Silnik: 4,2 AEC Zasilanie: Benzyna Nadwozie: Avant Zaproszone osoby: 22 Pomógł: 585 razyWiek: 49 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 16Wszystkie posty: 13443Kilometrów na forum: 10749 Piwa: 671/68Skąd: MWD Wysłany: Pon 16 Maj, 2011 22:28 Stajnia Klubowa ATT: Audi S6 A6/C4 Avant Wszystko można zmajstrować, ale w tym przypadku musiałbyś zdemontować końcówki mocy z drzwi i zastąpić je większym wzmacniaczem. Uważam, iż nie ma to sensu. Różnica będzie mała, a roboty więcej. _________________Gość Witamy serdecznie na forum ATT Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯 Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil. lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika fiodor85 Model: A6 C4 Silnik: V6 Zasilanie: benzyna+LPG Nadwozie: sedan Dołączył: 16 Maj 2011Wszystkie posty: 2Kilometrów na forum: 2 Skąd: Bydgoszcz Wysłany: Pon 16 Maj, 2011 22:51 Jeden plus, że mam te stare głośniki w klapie za podgłówkami i jest łatwy dostęp. Jednak jeżeli nie ma znaczącej poprawy jakości dźwięku to nie ma sensu. Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumNie możesz ściągać załączników na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku Losowe tematy » Car Audio Audi Concert II zamontowane w a6 bez can-a • BOSE?? • A6 C7, iPod podłączenie • BOSE drzwi przednie • Ktory kabel to Rremote?Zdjecia • Radio navigation • Concert I + ori subwoofer • Audi a3 8L Głośniki, przerywanie tyłu • radio chorus brak kodu • Przygód z Audi Gamma • A3 System boose problem z tylnymi glosnikami i subwooferem • Jak podłączyć odpowiednio pocięte kable .A4 b5 97. • Problem z tylnimi glosnikami po podłączeniu radia • Bose piszczy i buczy po sciszeniu • wymiana oryginalnego radia w audi a4 z system bose • Antena Elektryczna - problem z wysunięciem • Navigation Plus • RNS-E-jak dodac dodatkowe urzadzenia • Radio Gamma CC Bose US • bose • radio gamma • RNS-E spory problem po zmianie z RNS-D • Audi Concert III - wymiana lasera • Audi Navigation Plus - programowanie • Adaptery do Navi RNS-D • Regulamin • jaki kabel od zmieniarki • Radio Alpine i szum w głośnikach • nagłośnienie V8 - bose • radio rns-e Podobne Tematy Temat Autor Forum Odpowiedzi Ostatni post [A4 B5] Wymiana tylnych głośników JawoR Car Audio 0 Nie 01 Kwi, 2012 23:59 JawoR [A3 tdi] Przerywanie tylnych głośnikó... niedzwiedz98 Car Audio 7 Sob 05 Maj, 2012 23:12 kołek A3 8L - Jak zmienić system tylnych gł... ramzesisko Car Audio 2 Pon 11 Sie, 2014 14:42 ramzesisko Audi B5 97r wymiana przednich głośników lukasino Car Audio 0 Sro 27 Cze, 2012 14:32 lukasino System Audio składający się z 62 głoś... krzysiekg65 Z ostatniej chwili 0 Sob 19 Cze, 2010 19:13 krzysiekg65 [ Twoje IP to: używasz: Mozilla/ (Windows NT Win64; x64) AppleWebKit/ (KHTML, like Gecko) Chrome/ Safari/ ]Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy. Odkąd w poliftowym Audi A6 C6 (czyli od rocznika modelowego 2009) nastały silniki CAHA (i wszystkie pochodne) pojawiają się (w mojej ocenie) słuszne) wątpliwości co do maksymalnych przebiegów między kolejnymi wymianami zestawu naprawczego paska dodatkowo komplikuje fakt, że w niektórych przypadkach jest to "tylko" 180 zaś w innych (zdecydowana większość) "aż" 210 .Ja nie zamierzam nikogo do niczego przekonywać ani się jednak zdjęciami silnika z przebiegiem dokładnie 127300 km, w którym zaistniała konieczność wymiany cieknącej pompy prawda fotki przedstawiają jednostkę CFHF (w Skodzie, bo akurat jedynie takimi aktualnie dysponuję), ale spoko, gdyż cały zestaw rozrządu i pompa wody SĄ IDENTYCZNE jak w CAHA i większości pozostałych VAGów z jednostkami CR, bez względu na wzdłużne czy poprzeczne ustawienie też, że problem cieknących pomp wody jest masowy, szczególnie w silnikach z przebiegami powyżej 100 co skłania (przynajmniej mnie) do refleksji, że "przyśpieszone" zużycie jest łatwo zauważyć po śladach płynu G12/G13, więc trzeba się mocno zastanowić czy pozostałe rolki, z których za bardzo nie ma co wypływać (prócz śladowych ilości smaru) zużywają się w równie szybkim widać ilość sproszkowanego syfu jest porażająca, naciąg paska znajduje się już poza wszelkim zakresem regulacji (strzałka rolki napinającej powinna zawierać się w granicach zielonych wskazówek), po założeniu blokad na koła zębate rozrządu i pompy CR wetknięcie blokady wału korbowego okazało się niemożliwe o mniej więcej jeden ząbek z czego wynika, że pasek naciągnął się już o "całe kilometry".Wszystkie rolki (prócz napinającej) z bardzo wyraźnym luzem tak wzdłużnym jak i promieniowym. Teoretycznie miała by wystarczyć wymiana pompy wody i wszystko powinno jeszcze spokojnie przehulać ponad 80 ... ale pokażcie mi odważnego, który widząc cos takiego miałby odwagę poskładać silnik na starych gratach ... .Co do kompletacji oryginalnego zestawu naprawczego trzeba przyznać, że jest prawie wszystko co potrzeba :- pasek- dwie rolki prowadzące (na poniższym zdjęciu jedna dolna się nie załapała do kadru)- jedna rolka odwracająca - jedna rolka napinająca- nakrętka rolki napinającej- nakrętka rolki prowadzącej dolnej- śruba rolki odwracającej- trzy śruby koła zębatego na wałku rozrząduPowyższe części zaznaczyłem zielonymi strzałkami, a osobno koniecznie trzeba dokupić to co zaznaczyłem na czerwono, czyli:- pompę wody- trzy śruby koła zębatego pompy CR- śrubę górnej rolki prowadzącej- co najmniej 3 - 4,5 litra koncentratu G13 (sugeruję rozrobić w stosunku 3:2 płyn/woda demineralizowana)Tak to wygląda na gotowo, a dokładnie podczas dopieszczania synchronizacji wału korbowego z wałkiem rozrządu i pompą CR (przy użyciu blokad) :I po wszystkim :Cena detaliczna zestawu naprawczego wynosi 760 , pompa wody kosztuje zł. Koncentrat G13 90 - 120 .Minus rabat, akurat w tym przypadku często może być większy niż oczywiste nie każdemu cieknie pompa wody i nie każdy odkrywa pasek rozrządu wcześniej niż po "przepisowych" 210 ale powiem szczerze, że (przynajmniej w autach po gwarancji) podejmowanie aż takiego ryzyka IMO nie jest potrzebne. Zważywszy relatywnie niewielki i akceptowalny koszt nowych części (przed rabatem niecały tysiak w ASO) w mojej osobistej opinii 120-150 miedzy kolejnymi wymianami też jest w pełni satysfakcjonującym wynikiem ale to już niech każdy ocenia według swoich osobistych tyle ... . Każdy głos w dyskusji jak i osobiste doświadczenia innych użytkowników mile widziane .Pozdrawiam. myśli: Chipować może każdy ... lecz nie każdy powinien ... .

wymiana tylnego miecha audi a6 c6